当区块链遇上车联网:出行可以更“聪明”

2018-08-10 09:42:00
Master
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摘要:就产业层面而言,车联网和区块链的融合中,数据主要源自汽车后市场,数据何时能够实现出厂上链,仍然是个未知数。就技术层面而言,软硬件不匹配的问题仍有诸多课题需要攻克。

    随着移动网络的普及,智能出行正在悄然改变着人们的生活方式。特别是车联网行业(InternetofVehicles)的快速发展,使得人车之间、车车之间,乃至车辆与各类公共设施之间得以互联互通,从而让交通管理、信息服务、车辆控制逐步智能化。然而,行业发展却始终受到隐私保护、数据安全、多方利益平衡等问题的掣肘,区块链技术的出现可谓恰逢其时,一定程度上为车联网行业的进一步发展带来了新机遇。

     共识机制平衡各方利益

    由于数据拥有者、采集方与需求方之间缺乏共识,车联网行业长期面临利益关系难以平衡的问题。区块链技术通过共识机制实现自我维护和信息融合,加密算法则为点对点传输的安全性提供保障。

    以一家美国公司为例,其推出的CarBlock在线市场能够以区块链技术为基础,结合车载智能硬件所收集的数据,为用户提供智能交通解决方案。企业创始人李佳曾对媒体表示,“通过智能合约,区块链技术让数据所有权回归用户,并在用户分享数据的过程中实现利益分配。”具体来说,CarBlock利用区块链技术的分布式、透明化、智能化数据管理等特性,建立起车主、厂商和数据团队三者之间的共识机制,为汽车厂商提供免费的数据存储,以及不对称加密数据的访问权限,从而大幅降低汽车厂商的工作量和成本。厂商只需承认车主对数据拥有所有权,车主即可用自己的密钥来管理和授权第三方访问即可。

     加密算法保护数据隐私

    过去,数据拥有者由于缺少完备的隐私保护措施和数据带来的收益,难有动力通过数据交换支持车联网行业发展。

    2018年初,汽车厂商上海汽车集团委托亦来云技术团队将Elastos应用在车载中控系统,并通过Elastos的区块链技术进行身份确认,连接和控制车内其他子系统。CarBlock则利用区块链技术对胎压、油耗等数据进行分布式存储和加密保护,并通过大数据分析为车主节约出行成本。

     激励机制提高数据价值

    麦肯锡报告显示,预计到2030年,全球汽车数据盈利收入可能高达7500亿美元。但就目前来看,车联网数据应用市场还远没达到预期。

    当前,车辆保险、车辆维修及保养等领域仍存巨大市场空间,区块链企业可以通过更加完善的数据以及智能合约,使其提供的服务更加便利。

    据悉,CarBlock已与美国汽车O2O维修服务商YourMechanic建立合作,共同为用户提供强大的汽车数据服务和社区支持,提高用户数据的价值。国内企业驾图车联网也通过激励机制产生积分,让用户在共享数据、获得服务的过程中,将积分兑换成自己心仪的礼品。

     落地应用仍有诸多挑战

    今年5月,全球最大的四家汽车制造商(宝马、福特、通用汽车和雷诺)已联合一些技术供应商和初创公司成立了汽车区块链联盟(MOBI),韩国国土交通运输部下设部门也和区块链领域的CUBE自动驾驶汽车团队签订了四年的研究合同。应该说,区块链为车联网提供了全新的发展思路,但仍有诸多问题需要未来进一步解决。

    就产业层面而言,车联网和区块链的融合中,数据主要源自汽车后市场,数据何时能够实现出厂上链,仍然是个未知数。就技术层面而言,软硬件不匹配的问题仍有诸多课题需要攻克。比如elastos操作系统作为虚拟机操作系统,必须运行在高端芯片才能运行,目前市场上的车联网设备大部分使用单片机芯片(比如车联网的OBD设备),限制了elastos操作系统的运行。就政策法规层面而言,一些区块链项目仍然存在发币募资的行为,这在国内现行法律框架内是难以为继的。虽然能够在海外谋求发展,但若想进入中国市场,如何正确利用区块链技术的激励机制,合理使用Token,仍是区块链创业者必须解决的问题。


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