“发展智能网联汽车已经成为各国共识,美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局,各大科技巨头大举投资并购,全球智能网联汽车发展呈现出核心技术加速突破、基础支撑加快完善、产业生态渐趋成熟的良好态势,一个新的汽车时代呼之欲出。”
10月18日,工业和信息化部部长苗圩在世界智能网联汽车大会上说道。他指出,预计至2020年,我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。
工业和信息化部部长 苗圩
近年来,伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展,智能网联汽车核心技术不断取得突破、基础支撑加快得以完善、产业生态日渐走向成熟,一个新的汽车时代呼之欲出,人类的出行方式正面临前所未有的深刻变革。
所谓智能网联汽车,是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官Mr.Hubertus Troska唐仕凯表示,智能互联变得会更加重要,未来大家能够在车内的时光更加高效,也更加舒适,未来出行的重构中离不开智能网联汽车的参与。
“为了实现智能城市还必须得做很多的工作,智能网联汽车就是这方面一个非常重要的赋能,世界上很多的城市也在探索实现的路径。”唐仕凯说道。
尽管智能网联技术是传统车企转型必须要押注的技术,但核心技术仍急需突破。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢与会时指出,目前我国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略,智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱,企业积累远远不足,对外依赖严重,研究基础、核心技术和关键部件滞后,信息、通信、汽车、交通等产业和技术融合以及基础设施建设亟须加强。
中国汽车工业协会常务副会长董扬建议,整车企业要重视智能网联技术的基础设施和共性的研究,要组建专门的人才队伍,要加强企业间的合作。
他表示,过去30年中国汽车产业发展主要是引进技术追赶性的发展,在追赶性的发展中间互相之间合作可以少一些,但是未来是创新发展,企业间必须加强合作。再一点是重视并购新技术公司,这是一个非常重要的技术来源。